หลักการทางกลของรถสามล้อเพื่อการพักผ่อนผู้สูงอายุคืออะไร

ฟังก์ชั่นการป้องกันคือการป้องกันการคายประจุมากเกินไปของท่อจ่ายไฟสลับและแหล่งจ่ายไฟในตัวควบคุม และเมื่อรถสามล้อเพื่อการพักผ่อนผู้สูงอายุทำงาน วงจรจะนำไปใช้ตามสัญญาณตอบรับเมื่อมีข้อผิดพลาดหรือการทำงานผิดพลาดบางประการที่อาจ ทำให้เกิดความเสียหายและความผิดพลาดอื่นๆปกป้องฟังก์ชั่นการป้องกันขั้นพื้นฐานและฟังก์ชั่นเสริมของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้สูงอายุมีดังนี้
1. ปิดไฟเบรก
แฮนด์เบรกคาลิปเปอร์สองตัวบนแฮนด์ของรถสามล้อพักผ่อนสำหรับผู้สูงอายุล้วนติดตั้งสวิตช์แบบสัมผัสไว้เมื่อเบรกสวิตช์จะถูกกดและปิดหรือถอดออก ส่งผลให้สถานะสวิตช์เดิมเปลี่ยนไปการเปลี่ยนแปลงนี้ก่อให้เกิดสัญญาณและส่งไปยังวงจรควบคุม และวงจรจะออกคำสั่งตามโปรแกรมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเพื่อตัดกระแสไฟของไดรฟ์หลักออกทันที ตัดไฟ และหยุดจ่ายไฟดังนั้นไม่เพียงแต่ปกป้องท่อส่งกำลังเท่านั้น แต่ยังปกป้องมอเตอร์เก่าและยังป้องกันการสิ้นเปลืองพลังงานอีกด้วย
2. การป้องกันแรงดันตก
นี่หมายถึงแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟในขั้นตอนสุดท้ายของการคายประจุ ภายใต้ภาระ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะใกล้เคียงกับ "แรงดันไฟฟ้าเมื่อสิ้นสุดการคายประจุ" และแผงควบคุม (หรือแผงแสดงผลบนแผงหน้าปัด) จะแสดงว่าแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ซึ่งจะดึงดูดความสนใจ ของผู้ขับขี่และวางแผนการเดินทางของเขาเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟถึงจุดสิ้นสุดของการคายประจุ ตัวต้านทานการสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้าจะป้อนข้อมูลการแบ่งไปยังเครื่องเปรียบเทียบ และวงจรป้องกันจะออกคำแนะนำตามโปรแกรมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าเพื่อปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแหล่งจ่ายไฟ

3. การป้องกันกระแสเกิน
กระแสไฟเกินขีดจำกัดอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบต่างๆ ของมอเตอร์และวงจร หรือแม้กระทั่งทำให้ไหม้ ซึ่งควรหลีกเลี่ยงอย่างยิ่งในวงจรควบคุม ต้องมีฟังก์ชันป้องกันกระแสเกินชนิดนี้ และกระแสจะถูกตัดหลังจากเกิดความล่าช้าบางอย่างเมื่อเกิดกระแสเกิน
4. การป้องกันการโอเวอร์โหลด
การป้องกันโอเวอร์โหลดจะเหมือนกับการป้องกันกระแสเกิน และโหลดที่เกินขีดจำกัดจะทำให้กระแสเกินขีดจำกัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ความสามารถในการรับน้ำหนักระบุไว้โดยเฉพาะในคู่มือของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ผู้ขับขี่บางคนอาจไม่ได้ใส่ใจกับประเด็นนี้ หรือจงใจบรรทุกน้ำหนักเกินด้วยความตั้งใจที่จะลองใช้หากไม่มีฟังก์ชันการป้องกันดังกล่าว ก็อาจไม่ทำให้เกิดความเสียหายในการเชื่อมต่อใดๆ แต่ท่อส่งกำลังแบบสวิตชิ่งถือเป็นท่อแรกที่รับภาระหนักตราบใดที่หลอดไฟอันใดอันหนึ่งของคอนโทรลเลอร์ไร้แปรงถ่านถูกเผา มันจะกลายเป็นแหล่งจ่ายไฟสองเฟส และมอเตอร์เก่าจะอ่อนแอเมื่อทำงานนักเดินทางสามารถสัมผัสถึงจังหวะที่ผิดปกติได้ทันทีถ้าเขายังคงขี่ต่อไปท่อส่งกำลังอันที่สองและสามจะถูกเผาหากหลอดไฟสองเฟสไม่ทำงาน มอเตอร์จะหยุดทำงาน และมอเตอร์แปรงถ่านจะสูญเสียฟังก์ชันการควบคุมดังนั้นกระแสไฟเกินที่เกิดจากการโอเวอร์โหลดจึงเป็นอันตรายมากแต่ตราบเท่าที่มีการป้องกันกระแสเกิน วงจรจะตัดแหล่งจ่ายไฟโดยอัตโนมัติหลังจากที่โหลดเกินขีดจำกัด และสามารถหลีกเลี่ยงผลที่ตามมาที่เกิดจากการโอเวอร์โหลดได้
5. การป้องกันความเร็วต่ำ
มันยังคงอยู่ในหมวดหมู่ของการป้องกันกระแสเกิน และมันถูกตั้งค่าสำหรับระบบควบคุมแบบไร้แปรงโดยไม่มีฟังก์ชั่นเริ่มต้นที่ความเร็ว 0

6. การป้องกันการจำกัดความเร็ว
เป็นโปรแกรมควบคุมการออกแบบเฉพาะสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าแบบใช้กำลังช่วยผู้สูงอายุเมื่อความเร็วของรถเกินค่าที่กำหนดไว้ วงจรจะหยุดจ่ายไฟและจะไม่ให้ความช่วยเหลือสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าไฟฟ้าสำหรับผู้สูงอายุ ความเร็วรวมคือ 20 กม./ชม. และความเร็วที่กำหนดและวงจรควบคุมได้รับการตั้งค่าไว้แล้วเมื่อออกแบบมอเตอร์ของยานพาหนะรถยนต์ไฟฟ้าผู้สูงอายุสามารถวิ่งได้เพียงความเร็วไม่เกินความเร็วนี้เท่านั้นตำแหน่งของคอนโทรลเลอร์ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน ขึ้นอยู่กับความตั้งใจของผู้ออกแบบเป็นหลักแต่มีหลักการหลายประการ: (1) เมื่ออนุญาตให้ดำเนินการได้;(2) เมื่ออนุญาตให้มีเค้าโครงโดยรวม(3) เมื่อจำเป็นต้องมีเค้าโครงเส้น(4) เมื่อจำเป็นต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน
สัญญาณควบคุมความเร็วเอาต์พุตเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้า และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องเล่นแผ่นเสียง Hall ขึ้นอยู่กับความแรงของสนามแม่เหล็กรอบองค์ประกอบฮอลล์การหมุนที่จับจะเปลี่ยนความแรงของสนามแม่เหล็กรอบๆ องค์ประกอบฮอลล์ ซึ่งจะเปลี่ยนแรงดันเอาต์พุตของด้ามจับฮอลล์ด้วยจากนั้นป้อนแรงดันไฟฟ้านี้ลงในคอนโทรลเลอร์ และคอนโทรลเลอร์จะทำการมอดูเลตความกว้างพัลส์ PWM ตามขนาดของสัญญาณนี้ดังนั้นอัตราส่วนการเปิด-ปิดของท่อส่งกำลังจึงถูกควบคุมเพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์