ความเร็วมีแรงดึงดูดร้ายแรงสำหรับมนุษย์
ตั้งแต่ "Maxima" ในสมัยโบราณไปจนถึงเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงสมัยใหม่ มนุษย์อยู่บนถนนแห่งการไล่ตาม "เร็วขึ้น"เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางนี้ ยานพาหนะเกือบทุกคันที่มนุษย์ใช้ไม่เคยรอดพ้นจากชะตากรรมของการถูกนำไปใช้ในการแข่งรถ เช่น การแข่งม้า การแข่งจักรยาน การแข่งรถจักรยานยนต์ การแข่งเรือ รถแข่ง หรือแม้แต่สเก็ตบอร์ดสำหรับเด็ก เป็นต้น
ตอนนี้ค่ายนี้ได้เพิ่มผู้มาใหม่แล้วในยุโรป สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นพาหนะที่ใช้กันทั่วไปก็ยังถูกขี่บนสนามแข่งเช่นกันงานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าระดับมืออาชีพงานแรกของโลก eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship) เริ่มขึ้นที่ลอนดอนเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม
ในการแข่งขัน eSC นักแข่ง 30 คนจากทั่วโลกรวมตัวกันเป็น 10 ทีมและแข่งขันในสถานีย่อย 6 แห่ง รวมถึงสหราชอาณาจักร สวิตเซอร์แลนด์ และสหรัฐอเมริกางานนี้ไม่เพียงแต่ดึงดูดคนดังจากทุกสาขาอาชีพเท่านั้น แต่ยังดึงดูดผู้ชมในท้องถิ่นจำนวนมากในการแข่งขันครั้งล่าสุดที่เมืองซิยง ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ โดยมีผู้คนหนาแน่นทั้งสองฝั่งของสนามแข่งไม่เพียงเท่านั้น eSC ยังได้เซ็นสัญญากับผู้แพร่ภาพกระจายเสียงทั่วโลกเพื่อออกอากาศในกว่า 50 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก
เหตุใดงานใหม่ล่าสุดนี้สามารถดึงดูดความสนใจจากบริษัทชั้นนำไปยังผู้ชมทั่วไปได้?แล้วโอกาสของมันล่ะ?
คาร์บอนต่ำ + การแบ่งปัน ทำให้สเก็ตบอร์ดไฟฟ้าเป็นที่นิยมในยุโรป
ผู้ที่ไม่ได้อาศัยอยู่ในยุโรปอาจไม่รู้ว่าสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าเป็นที่นิยมมากในเมืองใหญ่ ๆ ในยุโรป
เหตุผลก็คือ “การปกป้องสิ่งแวดล้อมแบบคาร์บอนต่ำ” ก็เป็นหนึ่งในนั้นในฐานะภูมิภาคที่ประเทศที่พัฒนาแล้วมารวมตัวกัน ประเทศในยุโรปมีความรับผิดชอบมากกว่าประเทศกำลังพัฒนาในอนุสัญญาการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมต่างๆ ในโลกมีการนำเสนอข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนสิ่งนี้กระตุ้นให้เกิดการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าต่างๆ ในยุโรป และสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าก็เป็นหนึ่งในนั้นวิธีการเดินทางที่เบาและใช้งานง่ายนี้ได้กลายเป็นทางเลือกการเดินทางสำหรับผู้คนจำนวนมากในเมืองใหญ่ของยุโรปที่มีรถยนต์จำนวนมากและถนนแคบ ๆหากคุณถึงอายุที่กำหนดคุณสามารถขี่สเก็ตบอร์ดไฟฟ้าบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมาย
สเก็ตบอร์ดไฟฟ้าที่มีผู้ชมจำนวนมาก ราคาต่ำ และการซ่อมแซมที่ง่ายดายยังช่วยให้บางบริษัทมองเห็นโอกาสทางธุรกิจอีกด้วยสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์บริการที่ก้าวทันจักรยานที่ใช้ร่วมกันในความเป็นจริง อุตสาหกรรมสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันในสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้ตามรายงานการวิจัยของ Esferasoft ในปี 2020 ในปี 2017 บริษัท Lime และ Bird ยักษ์ใหญ่ด้านสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันในปัจจุบันได้เปิดตัวสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าแบบไม่มี Dock ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งสามารถใช้งานได้ทุกที่สวน.
หนึ่งปีต่อมาพวกเขาก็ขยายธุรกิจไปยังยุโรปและเติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2562 บริการของ Lime ครอบคลุมเมืองต่างๆ ในยุโรปมากกว่า 50 เมือง รวมถึงเมืองระดับเฟิร์สคลาสอย่างปารีส ลอนดอน และเบอร์ลินระหว่างปี 2018-2019 ยอดดาวน์โหลด Lime และ Bird ต่อเดือนเพิ่มขึ้นเกือบหกเท่าในปี 2020 TIER ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันในเยอรมนี ได้รับการสนับสนุนทางการเงินรอบ Cโครงการนี้นำโดย Softbank โดยมีเงินลงทุนรวม 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการประเมินมูลค่าของ TIER เกิน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
รายงานที่ตีพิมพ์ในวารสาร Transportation Research ในเดือนมีนาคมปีนี้ยังได้บันทึกข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการแบ่งปันสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าใน 30 เมืองในยุโรป รวมถึงปารีส เบอร์ลิน และโรมจากสถิติพบว่า 30 เมืองในยุโรปเหล่านี้มีสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันมากกว่า 120,000 คัน ซึ่งในเบอร์ลินมีสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามากกว่า 22,000 คันในสถิติสองเดือน 30 เมืองได้ใช้สเก็ตบอร์ดไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันสำหรับการเดินทางมากกว่า 15 ล้านครั้งตลาดสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าคาดว่าจะเติบโตต่อไปในอนาคตตามการคาดการณ์ของ Esferasoft ตลาดสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าทั่วโลกจะเกิน 41 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573
ในบริบทนี้ การกำเนิดของการแข่งขันสเก็ตบอร์ดไฟฟ้า eSC อาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องของหลักสูตรนำโดย Hrag Sarkissian ผู้ประกอบการชาวเลบานอน-อเมริกัน, อดีตแชมป์โลก FE Lucas Di Grassi, แชมป์ Le Mans 24 ชั่วโมง 2 สมัย Alex Wurz และอดีตนักแข่ง A1 GP ธุรกิจชาวเลบานอนร่วมมือกับ FIA เพื่อโปรโมตมอเตอร์สปอร์ต Khalil Beschir ผู้ก่อตั้งสี่คนที่มีอิทธิพล ประสบการณ์ และทรัพยากรเครือข่ายเพียงพอในอุตสาหกรรมการแข่งรถ ได้เริ่มแผนใหม่ของพวกเขา
อะไรคือไฮไลท์และศักยภาพทางการค้าของงาน eSC?
ผู้ใช้จำนวนมากเป็นพื้นฐานสำคัญในการส่งเสริมการแข่งขันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอย่างไรก็ตาม การแข่งขัน eSC ค่อนข้างแตกต่างจากการขี่สกู๊ตเตอร์ทั่วไปมีอะไรน่าตื่นเต้นเกี่ยวกับเรื่องนี้?
- “สุดยอดสกู๊ตเตอร์” ด้วยความเร็วมากกว่า 100
สเก็ตบอร์ดไฟฟ้าที่ชาวยุโรปมักขี่ช้าแค่ไหน?ยกตัวอย่างเยอรมนี ตามข้อบังคับในปี 2020 กำลังมอเตอร์ของสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าจะต้องไม่เกิน 500W และความเร็วสูงสุดจะต้องไม่เกิน 20 กม./ชม.ไม่เพียงเท่านั้น ชาวเยอรมันผู้เข้มงวดยังได้กำหนดข้อจำกัดเฉพาะเกี่ยวกับความยาว ความกว้าง ความสูง และน้ำหนักของยานพาหนะอีกด้วย
เนื่องจากเป็นการแสวงหาความเร็ว สกู๊ตเตอร์ธรรมดาจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของคู่แข่งได้อย่างชัดเจนเพื่อที่จะแก้ไขปัญหานี้ งาน eSC ได้สร้างสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ – S1-X
จากมุมมองของพารามิเตอร์ต่างๆ S1-X สมควรที่จะเป็นรถแข่ง: แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ ล้ออลูมิเนียม แฟริ่งและแผงหน้าปัดที่ทำจากเส้นใยธรรมชาติทำให้รถมีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่นน้ำหนักสุทธิของรถเพียง 40 กก.มอเตอร์ขนาด 6 กิโลวัตต์สองตัวให้พลังงานแก่สเก็ตบอร์ด ช่วยให้สเก็ตบอร์ดทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. และดิสก์เบรกไฮดรอลิกด้านหน้าและด้านหลังสามารถตอบสนองความต้องการของผู้เล่นที่ต้องใช้เบรกหนักในระยะสั้นบนสนามนอกจากนี้ S1 -X ยังมีมุมเอียงสูงสุด 55° ซึ่งอำนวยความสะดวกในการดำเนินการ "โค้งงอ" ของผู้เล่น ช่วยให้ผู้เล่นเข้ามุมด้วยมุมและความเร็วที่ดุดันยิ่งขึ้น
“เทคโนโลยีสีดำ” เหล่านี้ที่ติดตั้งบน S1-X ประกอบกับรางกว้างไม่ถึง 10 เมตร ทำให้การชม eSC เป็นเรื่องน่าเพลิดเพลินทีเดียวเช่นเดียวกับที่ Sion Station ผู้ชมในท้องถิ่นสามารถเพลิดเพลินกับ "ทักษะการต่อสู้" ของผู้เล่นบนท้องถนนผ่านรั้วป้องกันบนทางเท้าและรถคันเดียวกันทำให้เกมทดสอบทักษะของผู้เล่นและกลยุทธ์ของเกมมากยิ่งขึ้น
- เทคโนโลยี + กระจายเสียง ชนะพันธมิตรที่มีชื่อเสียงทั้งหมด
เพื่อให้การจัดงานดำเนินไปอย่างราบรื่น eSC ได้พบบริษัทที่มีชื่อเสียงในด้านต่างๆ มาเป็นพันธมิตรในแง่ของการวิจัยและพัฒนารถแข่ง eSC ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือระยะยาวกับบริษัท YCOM ซึ่งเป็นบริษัทวิศวกรรมการแข่งรถของอิตาลี ซึ่งรับผิดชอบในการสร้างตัวถังรถYCOM เคยจัดหาส่วนประกอบโครงสร้างสำหรับรถแข่งชิงแชมป์ Le Mans Porsche 919 EVO และยังให้คำแนะนำด้านการออกแบบตัวถังสำหรับทีม F1 Alfa Tauri ตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2020 บริษัทเป็นบริษัทที่ทรงพลังมากในด้านการแข่งรถแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จ การคายประจุที่รวดเร็ว และพลังงานสูงของเกมนั้นจัดทำโดยแผนกวิศวกรรมขั้นสูงของทีม F1 Williams
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการถ่ายทอดสดกิจกรรม eSC ได้ลงนามข้อตกลงการออกอากาศกับสถานีโทรทัศน์ชั้นนำหลายราย ได้แก่ beIN Sports (beIN Sports) สถานีโทรทัศน์กีฬาชั้นนำระดับโลกจากกาตาร์ จะนำกิจกรรม eSC ไปยัง 34 ประเทศในตะวันออกกลางและเอเชีย ประเทศอังกฤษ ผู้ชมสามารถรับชมการแข่งขันได้ทางช่องกีฬาของ BBC และข้อตกลงการออกอากาศของ DAZN ยังเกินจริงอีกด้วยพวกเขาไม่เพียงแต่ครอบคลุม 11 ประเทศในยุโรป อเมริกาเหนือ โอเชียเนีย และสถานที่อื่นๆ แต่ในอนาคต ประเทศที่ออกอากาศจะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 200 ประเทศ ผู้แพร่ภาพกระจายเสียงที่มีชื่อเสียงเหล่านี้เดิมพันกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นใหม่นี้อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งสะท้อนถึงอิทธิพลด้วย และศักยภาพเชิงพาณิชย์ของสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าและ eSC
- กฎของเกมที่น่าสนใจและมีรายละเอียด
สกู๊ตเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ถือเป็นยานยนต์ตามทฤษฎีงาน eSC สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นงานแข่งรถ แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ eSC ไม่ได้ใช้โหมดการคัดเลือก + การแข่งขันในรูปแบบการแข่งขัน ยกเว้นว่าจะเหมือนกับงานแข่งรถทั่วไปนอกเหนือจากการแข่งขันฝึกซ้อม eSC ได้จัดกิจกรรม 3 รายการหลังการแข่งขันนัดฝึกซ้อม ได้แก่ การแข่งขันรอบน็อกเอาต์เดี่ยว การเผชิญหน้าแบบทีม และการแข่งขันหลัก
การแข่งขันแบบน็อกเอาต์รอบเดียวเป็นเรื่องปกติธรรมดาในการแข่งจักรยานหลังจากเริ่มการแข่งขัน จำนวนนักแข่งที่กำหนดจะถูกกำจัดทุกจำนวนรอบที่กำหนดใน eSC ระยะทางของการแข่งขันแบบน็อกเอาต์รอบเดียวคือ 5 รอบ และนักบิดคนสุดท้ายในแต่ละรอบจะถูกกำจัด.ระบบการแข่งขันที่เหมือน "Battle Royale" ทำให้เกมน่าตื่นเต้นมากการแข่งขันหลักคืองานที่มีสัดส่วนคะแนนนักแข่งมากที่สุดการแข่งขันจะใช้รูปแบบรอบแบ่งกลุ่ม + รอบแพ้คัดออก
นักแข่งสามารถรับคะแนนที่สอดคล้องกันตามการจัดอันดับในโครงการต่างๆ และคะแนนทีมคือผลรวมของคะแนนของนักแข่งทั้งสามคนในทีม
นอกจากนี้ eSC ยังได้กำหนดกฎที่น่าสนใจ: รถแต่ละคันมีปุ่ม “บูสต์” คล้ายกับรถ FE ปุ่มนี้สามารถทำให้ S1-X ระเบิดพลังพิเศษออกมาได้ 20% อนุญาตเฉพาะใน มันถูกใช้ในพื้นที่คงที่ ของสนาม ผู้เล่นที่เข้าสู่พื้นที่นี้จะถูกกำหนดให้ใช้ Boostแต่สิ่งที่น่าสนใจก็คือการจำกัดเวลาของปุ่ม Boost นั้นมีหน่วยเป็นวันไดร์เวอร์สามารถใช้ Boost ได้ตามจำนวนที่กำหนดทุกวัน แต่ไม่จำกัดจำนวนครั้งที่สามารถใช้ได้การจัดสรรเวลาบูสต์จะทดสอบกลุ่มกลยุทธ์ของแต่ละทีมในรอบสุดท้ายของสถานี Sion มีนักแข่งที่ไม่สามารถตามรถคันข้างหน้าได้เพราะพวกเขาใช้บูสต์ไทม์ของวันจนหมด และพลาดโอกาสที่จะปรับปรุงอันดับ
ไม่ต้องพูดถึง การแข่งขันยังได้กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับบูสต์อีกด้วยนักแข่งที่ชนะสามอันดับแรกในการแข่งขันรอบแพ้คัดออกและแบบทีม รวมถึงแชมป์ทีม จะได้รับสิทธิ์: ผู้เล่นทั้งสามคนจะสามารถเลือกนักแข่งได้ ซึ่งจะช่วยลดเวลาบูสต์ของพวกเขาในกิจกรรมวันที่สองคือ อนุญาตให้ทำซ้ำได้ และเวลาที่สามารถหักได้หนึ่งครั้งในแต่ละสถานีจะถูกกำหนดโดยทัวร์นาเมนต์ซึ่งหมายความว่าผู้เล่นคนเดียวกันจะถูกลดเวลาบูสต์ลงสามครั้ง ซึ่งจะทำให้กิจกรรมในวันถัดไปยากยิ่งขึ้นกฎดังกล่าวช่วยเพิ่มการเผชิญหน้าและความสนุกสนานของงาน
นอกจากนี้ บทลงโทษสำหรับพฤติกรรมฟาวล์ ธงสัญญาณ ฯลฯ ในกฎการแข่งขันยังกำหนดรายละเอียดเพิ่มเติมอีกด้วยตัวอย่างเช่น ในสองการแข่งขันที่ผ่านมา นักวิ่งที่ออกสตาร์ทเร็วและทำให้เกิดการชนกันจะถูกปรับสองตำแหน่งในการแข่งขัน และการแข่งขันที่กระทำฟาวล์ในช่วงออกตัวจะต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในกรณีอุบัติเหตุธรรมดาและอุบัติเหตุร้ายแรงก็มีธงเหลืองและแดงด้วย
เวลาโพสต์: 18 พ.ย.-2022