เกี่ยวกับต้นกำเนิดและพัฒนาการของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

หากคุณให้ความสนใจ ตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าใหม่ๆ ได้เข้ามาอยู่ในวิสัยทัศน์ของเรามากขึ้นเรื่อยๆในปีถัดมาของปี 2559 สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้เข้าสู่ยุคของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยนำการขนส่งระยะสั้นมาสู่ขั้นใหม่จากข้อมูลสาธารณะบางส่วน สามารถคาดการณ์ได้ว่ายอดขายสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2020 จะอยู่ที่ประมาณ 4-5 ล้านชิ้น ทำให้กลายเป็นเครื่องมือสำหรับการเดินทางขนาดเล็กที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก รองจากจักรยาน รถจักรยานยนต์ และจักรยานไฟฟ้าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีประวัติยาวนานกว่า 100 ปี แต่ยอดขายยังไม่เพิ่มขึ้นจนกระทั่งไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมอุปกรณ์พกพาสำหรับการเดินทาง เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งสามารถถือขึ้นรถไฟใต้ดินหรือในสำนักงาน จะสามารถแข่งขันได้เมื่อมีน้ำหนักเบาเพียงพอเท่านั้นดังนั้นก่อนที่จะใช้แบตเตอรี่ลิเธียม จึงเป็นเรื่องยากสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าด้าน B และด้าน C ที่จะมีชีวิตชีวาปัจจุบันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและคาดว่าจะกลายเป็นเครื่องมือการขนส่งระยะสั้นที่สำคัญในอนาคต

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าดูเหมือนจะเป็นพาหนะรูปแบบใหม่ มีอยู่ทั่วไปตามถนนและตรอกซอกซอย และผู้คนก็ขี่มันไปทำงาน ไปโรงเรียน และไปเที่ยวกันแต่สิ่งที่ไม่ค่อยมีใครรู้ก็คือมีมอเตอร์สคูเตอร์ปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมา และผู้คนมักจะขี่สกู๊ตเตอร์เมื่อร้อยปีก่อน

ในปีพ.ศ. 2459 ขณะนั้นมี "สกู๊ตเตอร์" แต่ส่วนใหญ่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซิน
สกู๊ตเตอร์ได้รับความนิยมในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะประหยัดน้ำมันมากจนเป็นพาหนะสำหรับคนไม่มีเงินซื้อรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์
ธุรกิจบางแห่งยังได้ทดลองใช้อุปกรณ์แปลกใหม่ เช่น บริการไปรษณีย์ของนิวยอร์ก ที่ใช้ในการส่งจดหมาย
ในปี 1916 บริษัทขนส่งพิเศษสี่แห่งสำหรับบริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกากำลังลองใช้เครื่องมือใหม่ของตน นั่นคือสกู๊ตเตอร์ที่เรียกว่า Autopedรูปภาพนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดฉากที่แสดงให้เห็นความเจริญรุ่งเรืองของสกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่คันแรกเมื่อกว่าร้อยปีก่อน

ความคลั่งไคล้ในสกู๊ตเตอร์เป็นเรื่องที่เดือดดาล แต่หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 1 ไม่นาน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าก็ค่อยๆ หายไปการใช้งานจริงถูกท้าทาย เช่น การชั่งน้ำหนักมากกว่า 100 ปอนด์ (90.7 กก.) ทำให้พกพาได้ยาก
ในทางกลับกัน เช่นเดียวกับสถานการณ์ปัจจุบัน ถนนบางส่วนไม่เหมาะสำหรับสกู๊ตเตอร์ และถนนบางส่วนห้ามใช้สกู๊ตเตอร์

แม้กระทั่งในปี 1921 นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน Arthur Hugo Cecil Gibson หนึ่งในผู้ประดิษฐ์สกู๊ตเตอร์ ได้ละทิ้งการปรับปรุงยานพาหนะสองล้อ เนื่องจากถือว่าล้าสมัย

ประวัติศาสตร์มาถึงทุกวันนี้ และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปัจจุบันก็มีทุกประเภท

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารูปทรงที่พบบ่อยที่สุดคือโครงสร้างเฟรมชิ้นเดียวรูปตัว L ซึ่งออกแบบในสไตล์มินิมอลแฮนด์สามารถออกแบบให้โค้งหรือตรงได้ และโดยทั่วไปคอพวงมาลัยและแฮนด์จะอยู่ที่ประมาณ 70° ซึ่งสามารถแสดงความงามทางโค้งของชุดประกอบที่รวมกันได้หลังจากพับแล้ว สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะมีโครงสร้าง "รูปทรงเดียว" ซึ่งสามารถนำเสนอโครงสร้างพับที่เรียบง่ายและสวยงามได้ในมือข้างหนึ่ง และในทางกลับกันก็ง่ายต่อการพกพา
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นที่ชื่นชอบของทุกคนนอกจากรูปร่างแล้ว ยังมีข้อดีอีกหลายประการ: การพกพา: ขนาดของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยทั่วไปมีขนาดเล็ก และตัวถังโดยทั่วไปทำจากโครงสร้างโลหะผสมอลูมิเนียมซึ่งมีน้ำหนักเบาและพกพาได้เมื่อเทียบกับจักรยานไฟฟ้าแล้ว คุณสามารถนำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าใส่ท้ายรถหรือจะขึ้นรถไฟใต้ดิน รถเมล์ ฯลฯ ได้อย่างง่ายดาย สามารถใช้ร่วมกับวิธีการเดินทางอื่น ๆ ได้ซึ่งสะดวกมาก

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม: สามารถตอบสนองความต้องการของการเดินทางที่มีคาร์บอนต่ำเมื่อเทียบกับรถยนต์แล้ว ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดในเมืองและปัญหาในการจอดรถเศรษฐกิจสูง: สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานและการใช้พลังงานต่ำประสิทธิภาพ: โดยทั่วไปแล้วสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรหรือมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านมอเตอร์มีเอาต์พุตขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูง และเสียงรบกวนต่ำโดยทั่วไปความเร็วสูงสุดสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 20 กม./ชม. ซึ่งเร็วกว่าจักรยานที่ใช้ร่วมกันมาก